编者按：本文来自微信大众号“公司零距离”（ID:zqrbgsljl），作者：龚梦泽，36氪经授权发布。

关于新动力轿车工业来说，2020年或将冲击出一道分水岭。

一方面，新的新动力轿车补助方针已于4月23日正式发布，纯电动轿车补助续航门槛提高的一起，补助金额进一步下调；另一方面，4月29日财政部宣告《关于寻求<关于打开燃料电池轿车演示推行的告诉>（寻求定见稿）定见的函》（下称《寻求定见函》），其间说到：要推行超越1000辆到达相关技能指标的燃料电池轿车，均匀单车累积用氢运营路程超越3万公里。

《寻求定见函》一经发布，技能不断打破，具有环保、长续航优势的氢燃料电池轿车，再度成为商场重视的热门。有部分车企和职业专家以为，氢燃料轿车还可以替代纯电动轿车，成为新动力车的新干流，一场触动各方关心的新动力轿车技能途径之争就此打开。

有燃料电池轿车职业专家对记者表明，整体来说，国内膜电极，双极板、质子膜已逐步完结国产化，但量产规划仍是小。并且电堆和要害原资料对外依存度较高，燃料电池轿车面对着置办和运用本钱“双高”的困境。“一方面燃料电池系统制作本钱高，导致整车价格贵重。另一方面加氢站等根底设施的缺失也推升了用车的隐性本钱。”上述人士如是表明。

从企业端的布局来看，在当下严峻的职业局势下，近来梅赛德斯-奔跑正式宣告撤销开发氢燃料电池乘用车的方案。与之前的大众轿车、本田轿车相同，暂时放置了氢燃料电池在乘用车上的拓宽。而现在坚持下去的企业首要还剩丰田、宝马和现代三家。其间丰田有或许继续加大投入——以全系HEV的推动撑10年，方案10年后用燃料电池轿车接棒。

01氢能轿车寻求定见发布，北上广等八省市在列

记者观察到，此次被寻求定见的省市包含北京市、上海市、广东省、江苏省、四川省、山西省、河南省和湖北省。《寻求定见函》表明，上述演示省市首要采纳自愿申报、专家评定方法确认。申报地应具有氢能供给条件，有支撑氢燃料电池轿车推行运用的经济条件和方针根底，并须许诺完结演示方针。

申报城市可以精确的经过实在的状况，在氢能出产和储运、燃料电池要害技能打破、加氢站建造、车辆推行等四个方面各有偏重，并就四个方面的演示状况设定了方针，分别为：

一、中心资料、要害零部件技能取得打破并工业化，配套演示运转的车辆不低于500辆；

二、运用新技能的车辆推行，契合技能指标的车辆推行规划应超越1000辆车；

三、氢能供给和加氢站建造上，建成并投入运营的加氢站超越15座；

四、方针法规环境方面，树立加氢站建造运营、燃料电池轿车推行运用、安全监管等较为完善的方针支撑系统。

在此根底上，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委将安排专家团队对契合条件的申报城市方案进行归纳评定，确认演示城市。方案老练一个施行一个。

“十城千辆”工程全称为“十城千辆节能与新动力轿车演示推行运用工程”，早在2009年元月即由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部一起发动。工程首要内容为，期望经过供给财政补助，方案用3年左右的时刻，每年展开10个城市，每个城市推出1000辆新动力轿车打开演示运转，触及这些大中城市的公交、租借、公事、市政、邮政等范畴，以促进全国新动力轿车运营规划的扩展。

据记者结合“十城千辆”此前在纯电动车范畴的推行事例来看，虽然部分城市未到达开始推行方针，但工程传递出的政府支撑信号，以及实打实的财政投入，仍对电动车工业化展开初期起到了直观重要的效果。

02车企大佬建言燃料电池轿车，氢能轿车遍及道阻且长

现在来看，纯电动补助盈利行将成为过去式，而以往很少被提及的燃料电车轿车，尤其是氢能轿车很大几率会成为继纯电动扯之后的又一个风向标。

记者注意到，大大都省份关于氢燃料电池车辆的补助都是按国家补助的1:0.5份额履行，单个省份更是最高可达1:1的份额。而国家补助方面，文件规则轻型燃料电池客车/卡车采纳定额补助方法，补助上限为30万元/辆，大中型客车/中重型卡车则是50万元/辆。

但是，氢燃料电池轿车的短板也清楚明了。据了解，氢能商场化的最要害一环，即氢气高效廉价的制取，但是，现在氢气电解水制备进程中必需的高效廉价的氧气分出催化剂是当时面对的最大应战之一。

中国轿车流转协会常务理事贾新光在承受《证券日报》记者正常采访时表明，现在无论是电解仍是光解制氢法均存在能量转化功率低，本钱高企的问题，其耗费的能量远远大于电解所取得的氢、氧化合所开释的能量。如想长足进步有必要树立氢能的工业系统。

乘联会秘书长崔东树也对记者表达了相似的观点。“电解水制氢是可继续和低污染的，不过技能并不老练，本钱高企，动力利用率低，外部动力不行控，技能途径现在走不通。”对此，他乃至直言，氢动力在乘用车没有一点时机，我国应坚持以锂电池为首要技能道路的“纯电驱动”战略。

“氢燃料轿车商品化不宜过快展开，应该依照工业本来的展开潮流，镇定进行。”东风轿车董事长竺延风以为，氢燃料轿车的商品化进程需求一个很长的进程，不行一蹴即至。

值得一提的是，比较于大都车企纠结于氢能轿车的存废，吉祥轿车董事长李书福则向甲醇燃料轿车抛出橄榄枝。在他看来，甲醇作为有机工业原料，相同也是优质的燃料，与传统汽柴油比较，其焚烧功率更高并且愈加环保兼具高性能和低排放两种优势。

为此，李书福在2019年两会期间还主张，在国家层面清晰甲醇新式清洁可再生动力的合法位置，将甲醇燃料清晰列入清洁燃料目录，一起加强甲醇轿车的准入及运转办理，进行甲醇轿车推行遍及。

排版：刘欢

主编：谢岚

终审：彭春来/赵学毅